汽车厂商跟经销商的关系究竟咋样?
作者: 发布时间:2018-11-06 来源:本站 点击:

  前段时间很多汽车厂家向经销商进行了集体补贴,一石激起千层浪,更引得其他经销商大吐苦水。小缸曾在某些品牌负责4S店售后业务,仅以在某国产品牌的工作经历谈谈对主机厂的几点感受。(注:本文所涉及到的厂商关系均指售后模块,不涉及销售模块。)

  该国产品牌为某地方国企,根据区域划分进行片区管理。区域内有销售业务员4名,售后业务员3名,售后总监1名,销售总监1名,品牌总监一名。

  某车在外市购买在我市使用,购买时有厂家承诺的赠送的售后服务活动,该活动费用厂家已经兑现给外市经销商,

  但该车刚买不久外市经销商倒闭,考虑该车使用地在我市,该车未享受的售后服务由我店负责。大区品牌总监负责协调费用问题,大区品牌总监与我方4S店沟通后,我方店同意为该车提供服务,但服务费用一直没有兑现。换句话说:我店为大区品牌总监解决了一个小麻烦。

  某新产品部分批次在突然加油门时有几率发出口哨声,需要整改进气管路。在接到区域售后专员电话通知时,对方表示可以等客户首次保养时候进行整改。

  若干天后大区售后总监来电询问整改进度,得知我店没有主动整改后提出了批评。虽然在得知我店接到通知有误后表示会核实,但我店于次日安排工作人员上门进行整改,整改后告知大区售后总监。

  在更换变速箱前,为检查故障需要将原变速箱拆开,在征得厂家索赔科相应人员和大区售后专员同意后拆解,拆解后各种照片所需文件均留存,确定更换后,进行索赔申报。

  第一次索赔没有通过,索赔款被扣,我店联系售后专员,对方表示不在其职权范围内,有什么问题需要我们自行向索赔科反应。在多次联系索赔科及大区售后总监说明情况下,才完成二次索赔。

  在与该品牌厂家人员接触过程中,感受到国企内的踢皮球气息,但有些事情他们还是帮忙的,除了提到的变速箱索赔问题,一些售后活动也可以得到更多的资源支持。

  据小缸了解,大部分4S店的售后模块在和主机厂对接的过程中总体上还是和气的,虽然在索赔、配件订购任务上有分歧,但并没有像销售模块那样紧张。

  2、4S售后掌握着该品牌车辆的问题、毛病甚至是死穴,同时拥有客户信息,这才是主机厂忌惮的地方。

  虽然出现问题主机厂往往会拿4S店当枪,但4S离不开主机厂的资源支持。小缸认为,在售后模块,厂商关系更多是荣辱与共。

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